GIPUZKOATIK

La Y ferroviaria y el TAV diciembre 20, 2007

Filed under: Iritzia - Opinión,TAV — Gipuzkoatik @ 2:53 pm

Artículo de uriarte-net.

Estamos en época de No al TAV, después de dos consultas y de los resultados obtenidos es palpable que el No esta en los del NO, los porcentajes así lo demuestran, es más, en Anoeta teniendo ANV el 64% de los votos en las municipales, votaron menos de los que esta recibió. En Elorrio similar. Dejando esto en lo relativo de lo que pudiera ser la forma de la consulta y todo lo que relaciono las posturas de la delegación del gobierno, los resultados no resultaron nada contundentes para los que pudimos votar a los partidos que las llevaban en su programa electoral como propuestas de campaña.
Entrando en la opinión personal, creo que con esta renovamos una infraestructura necesaria y vital para la sociedad. Nos encontramos con los argumentos de los que están contra la Y vasca, todos sabemos lo que puede significar una obra de esta envergadura, su movimiento de tierras, sus túneles y todo lo relacionado con el impacto medioambiental incluyendo el visual.

El esfuerzo por evitarlo lo tenemos en los túneles, el 64% del trazado será soterrado, no cabe duda que será por las necesidades de los porcentajes de los tramos y el limite en pendientes.
Pero dejando esto, se esta hablando de la alta velocidad como estrella del proyecto, personalmente creo que estará en el nuevo trazado, las conexiones y las mejoras de interconexión entre los núcleos de población intercitys y las posibilidades para las mercancías entre centros logísticos ferroviarios y marítimos.

La entrada en servicio de las plataformas de cargas marítimas por medio de cargueros ro-ro con carga móvil y el aumento lógico de los productos paletizados, creo reducirán la gran cantidad de camiones en nuestras carreteras. El binomio puertos y tren crearan un recurso de grandes posibilidades en la distribución de mercancías por la consideración de las zonas logísticas, no solo de las que se queden en Euzkadi, influyendo desde estas en la distribución del paso de estas hacia otros destinos, pero no solo para el consumo, también para la producción.

Los que por suerte o desgracia conocemos los problemas de la distribución internacional, estamos viviendo una gran mejora simplemente con las nuevas líneas de carga RO-RO de la que salen los camiones cargados o con la sola necesidad de la cabeza tractora. Todo aquel que este contra la distribución de mercancías estará contra su propio consumo, los que traemos mercancías las traemos de otros lugares al ser demandas y prometo que tener los almacenes llenos es difícil, complicado y costoso por el consumo de los sectores implicados, vamos, que la necesidad esta en los consumidores. Imagino que los que viven el trasiego de camiones en municipios como Elorrio notaran sus mejoras, una línea muerta para la entrada de la distribución del centro logístico de MCC podría sacar no todo lo que entra, pero si una gran parte de lo que consumimos en los centros de Eroski. Sacar camiones de las carreteras será un éxito, pero tener un medio de trasporte al que las condiciones de meteorológicas casi no afectan es una ventaja y si sumamos las del trafico que conocemos aun más. Poder desplazarnos entre las capitales sin la dependencia de los autobuses y sus atascos es otra innegable.

La historia de los pueblos y de las ciudades esta escrita. Las ciudades por las que dejan de pasar las mercancías, las ciudades que dejan de estar en las rutas comerciales pierden su presencia y pierden competitividad en todos sus ámbitos, estar lejos, es estar lejos en todo, en las tendencias económicas, sociales y culturales, hasta las ideas necesitan medios de transporte para ser comunicadas.

Decir no a la Y vasca y al valor añadido del TAV es negar la realidad de la experiencia del AVE Madrid Sevilla, es negar el Madrid-Toledo en 35 minutos, es negar el Hendaya-Paris y es negar el avance con el túnel que hace Paris-Londres. Lo que no tengamos por tren, lo tendremos que tener mediante el avión, no conocer la cadena de aviones que aterrizan todas las noche en Foronda dejando 29.000.000 de kg en mercancías urgentes, es negar la realidad de los 4.000.000 de usuarios del aeropuerto de Loiu, que son consumidores y que se desplazan todos los días.

Podemos negarlo y podemos ponernos una venda en los ojos, esto no es cosa de txapelas, yo la saco cuando hace frió para cubrir la cabecera de pista, la llevo en Euzkadi y fuera de Euzkadi, queda mejor que las gorras americanas y los inventos de moda. Pero fiarme, me fió de los que apostaron por el museo y el metro, que eran como el TAV, pero que ahora parece que las cifras les dan la razón, ellos se esconden.

Pero aquí viene la coincidencia, si sacamos la hemeroteca, los mismos que estuvieron contra el Metro, contra el Museo, son los que están contra la infraestructura y después de los años mas que razones, buscan argumentos para llenar sus idearios devaluados por las realidades y sus ejemplos.

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7 Responses to “La Y ferroviaria y el TAV”

  1. irune Says:

    El otro día leí un artículo en el periódico que me encantó.
    me pareció sensato, razonable y muy interesante. No sé si por mi edad lo llegaré a conocer pero “Yo también sí quiero la Y.
    El artículo en sí decía así:

    -“Soy trabajador por cuenta ajena, no pertenezco a ninguna “élite” de políticos o directivos, vivo en Donostia y, por motivos de trabajo, tres o cuatro veces a la semana, tengo que ir a Bilbao o a Vitoria. A veces, a Pamplona. Y lo hago por carretera. En el actual tren sería impensable. Cuánto tiempo malgastado en los traslados, cabreos cada vez que pierdo algún posible cliente por llegar tarde a la cita consecuencia de un atasco o accidente. Pues bien, yo si quiero Tren de Alta Velocidad. Yo si quiero ir en media hora a Bilbao o a Vitoria. Yo si quiero que la “Y” vasca llegue hasta Pamplona. Y lo quiero porque quiero-necesito viajar seguro, cómodo y rápido. Porque como yo, sé que hay mucha gente que hace estos traslados entre las capitales –no sólo estudiantes-, porque no quiero dejarme la salud, el humor, el trabajo, la vida en definitiva en la carretera. De vez en cuando me toca ir a París: me voy a Hendaia y allí me monto en el TGV. Cierto que hasta Burdeos no va en alta velocidad… pero luego, ¡qué gozada! La gente que yo veo en Europa en el tren de alta velocidad es de toda condición y pelaje. A mi no me parecen millonarios ni nada de eso. Propongo una cosa: observar la vida real de las personas que vivimos aquí, analizar las necesidades reales que tenemos la gente de carne y hueso, y no dejarnos manipular por los de siempre. Y también estoy de acuerdo en que hay que mejorar los trenes de cercanías”-.

  2. El nieto de Sabino Says:

    A la mayor parte de quienes se oponen al TAV, lo hacen porque sí. Su estrategia es la del “de qué se trata que me opongo”. Son los de siempre. Los ecologistas que protestan, ahora contra el TAV, pero a quienes les importa un bledo que “ejecuten” a dos jóvenes en Francia.

    Lógicamente, a quienes les va a pasar cerca el tren no les hará gracia (porque molestan). Claro que no les importa trabajar en empresas que hacen negocios en Madrid”. Un genio de LAB, decía que el TAV era para ricos y para empresarios. Por que no pide a sus camaradas que se despidan de las empresas que tienen su mercado en Madrid, o en París. Pueden cxrear un microuniverso autárquico para ellos solos.
    Pasó lo mismo con la Autovía de Leizarán, y ahora (solo desde el punto de vista político) es un factor de vertebración de tal calibre que la UPN de Sanz ha intentado por todos los medios que su conexión con Francia se hiciese por Baigorri. ¡Qué se va a esperar de los baturros y ecologistitas de medio pelo como monsén MAdrazo!.
    ¡Queremos consulta!. ¿Quiénes?. En Elorrio solo votó un 35 % (profunda preocupación entre los elorrianos) y, al final, solo un 30% se opone al TAV. En Anoeta, la opsición no llega al 50% por ciento. ¿De qué estamos hablando?. Ah! Es que los de Batasuna se maifestaron en Arrasate, ¿y?. ¿A cuántos representa Batasuna en el mejor de los casos?.

  3. Anonymous Says:

    A mi personalmente el tramo de Y que sale del eje Madrid – Paris,para enlazar con Bilbao, me parece un pegote absoluto que no justifica para nada el desembolso que se va a producir.Con la céntesima parte de ese presupuesto se saneaba la red de autopistas y trenes hasta poder llegar a un nivel que no sea de tercer mundo como el actual…el TAV es un invento circense, que no es el que necesitamos, antes que el debería de haberse desdoblado la autopista y reforzado las lineas de cercanías.Y con buenas comunicaciones internas ningún problema en cojer el TAV en Vitoria o en Donosti.

  4. DAK Says:

    ¿Cuantas mercancias se transportan en las líneas de alta velocidad españolas? ¿Y en las francesas?

  5. aitor Says:

    En los trenes de pasajeros la muy ligera, pero por esas nuevas lineas circulan las mercancías en trenes de mercancias.

  6. Bestea Says:

    Cuantos argumentos a favor del TAV y ninguno a favor de la participación ciudadana.
    Los que estais a favro de este progreso faraónico no mereceis vivir en EH porque quereis estar más cerca de Madrid.
    Decís, autonomía, referendum y todas esas chorradas para que vuestros acólitos bobalicones os voten, pero a la vez quereis estar a 2H de Madrid. Tambien echais mucha saliva diciendo que nos unirá a Europa, todabía sin concretar la conexión por Iparralde.
    Os llamais demócratas y os aprobechais muy bien de ilegalizaciones democráticas. Me hace garcia, esos que dicen ser más vascos que nadie y luegan dejan EH hecha un asco, un estercolero, una mierda de cemento contaminado, plagado de atascos, autopistas y cementeras. Haceis de la EITB vuestro mejor medio de propaganda para que los vascos y las vascas sigamos siendo lo que somos “unos borregos a la merced de Ibarretxe y sus constructoras”.
    GORA EUSKADI ETA ZEMENTOA

  7. kmaltese Says:

    Otros argumentos en contra de la Y (EzkerBatua, socio del GV, propuso la L):

    – Es un proyecto de 6000 millones de euros (24 años de
    presupuesto de vivienda) impuesto (¿por qué no nos consultan?).

    -la desestructuración social favoreciendo a las 3 capitales cuando el 97% de los desplazamientos son intracomarcales.

    – Los Ave a Barcelona y Toledo han supuesto la suspensión de los antiguos servicios de Alvia, Altaria y Talgo (capaces de alcanzar los 200-220 km/h circulando por vías tanto de ancho ibérico como por las de ancho europeo)= menos frecuencias y un mayor precio.

    Plataforma AVE UTIL TOLEDO:
    http://usuarios.lycos.es/avetoledo/portal/index.php?option=com_content&task=view&id=143&Itemid=2

    Mucho más:
    http://diagonalperiodico.net/spip.php?article2038
    http://diagonalperiodico.net/spip.php?article5183


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